Однією з особливостей станції є овальний дах, який виконує функцію сонячної електростанції.
Станція займає площу близько 473 тисяч квадратних метрів / фото – Сіньхуа
У північному Китаї в рекордні терміни побудували залізничну станцію Сюньань, яка покликана сприяти розвитку цілого району міста до того, як він буде повністю добудований. Вона отримала технології, які перетворюють залізничний вузол на щось, що більше схоже на діючий центр управління, пише ECOnews.
Зазначається, що станція була відкрита 27 грудня 2020 року неподалік від Пекіна. Вона займає площу близько 473 тисяч квадратних метрів. Комплекс з’єднує новий район Сюньань з мережею високошвидкісних залізниць Китаю, використовуючи при цьому сонячні панелі, цифрове моделювання, зварювальних роботів та інтелектуальні системи для скорочення часу в дорозі та управління енергоспоживанням.
У виданні повідомили, що станція стала першим великим інфраструктурним проєктом, завершеним у Сюньані. Цей район було створено для зміцнення зв’язків між Пекіном, Тяньцзінем та Хебеєм.
Відео дня
Цікаво те, що станцію вдалося побудувати всього за два роки. Такої високої швидкості будівництва вдалося досягти завдяки інформаційному моделюванню, яке дозволило інженерам, будівельникам та операторам бачити проект у трьох вимірах до та під час будівництва.
Також під час будівництва сталевої конструкції станції використовувалися автоматичні роботи. Їхнє завдання полягало у стандартизації зварювання, що дозволило зменшити відхилення на будівельному майданчику.
Під час будівництва широко використовувався архітектурний бетон. Це метод, при якому поверхня бетону залишається видимою, а не покривається пізніше іншим оздобленням.
У виданні зазначили, що міжміська залізниця Пекін-Сюньань має протяжність близько 93 кілометрів і розрахована на швидкість руху близько 350 км/год. З введенням лінії в експлуатацію час у дорозі від Західного вокзалу Пекіна до нового району Сюньань скоротився приблизно до 50 хвилин.
Ще однією особливістю станції є овальний дах, який працює як сонячна електростанція. Всього над будівлею встановлено близько 42 тисяч квадратних метрів фотоелектричних панелей. Вся система може генерувати в середньому 5,8 мільйона кіловат-годин електроенергії на рік.
Менеджер проєкту Луо Сяодун розповів журналістам, що проєкт дозволить скоротити викиди вуглекислого газу приблизно на 4 960 тонн на рік і заощадити близько 1 984 тонн вугілля.
Комфорт пасажирів понад усе
У виданні підкреслили, що при проектуванні станції також враховувався комфорт пасажирів. У її конструкції передбачені довгі смуги природного освітлення шириною близько 15 метрів, які пропускають сонячне світло в зал очікування і знижують потребу в штучному освітленні в денний час. Для зниження шуму були передбачені звукоізольовані стіни платформ.
Читайте також:
Європа масово зносить дамби, мости та шлюзи на річках
Храм, збудований самим дияволом: міфи та цікаві факти про Кельнський собор
У Німеччині почали будувати автомобільні мости з пластику та ґрунту замість бетону
Крім того, для управління будівлею в режимі реального часу використовується штучний інтелект. Її системи можуть відстежувати умови та допомагати операторам реагувати на щоденні коливання пасажиропотоку, руху поїздів, освітлення та попиту на електроенергію.
Китай побудував найбільшу в світі морську електростанцію
Раніше в English News писали, що Китай запускає найбільшу в світі морську електростанцію – Heart of Offshore Wind. Вона займає площу футбольного поля і за висотою може зрівнятися з 15-поверховим будинком. Таким чином, це найбільша в світі перетворювальна станція такого роду.
Платформа потужністю 2000 мегават є першим у світі морським перетворювачем постійного струму. Завдяки розробленій у Китаї модульній системі, об’єкт дозволяє одночасно централізувати електроенергію, що виробляється кількома великими вітровими електростанціями.